Las superficies resistentes al desgaste y la corrosión son deseables en el diámetro exterior de la biela del pistón. Las superficies a menudo se aplican utilizando técnicas de recubrimiento como el revestimiento de cromo (níquel), Lunac 2+ duplex, revestimiento láser, soldadura PTA y pulverización térmica. Estos recubrimientos pueden terminarse con la rugosidad de la superficie deseada (Ra, Rz) donde las juntas dan un rendimiento óptimo. Todos estos métodos de recubrimiento tienen sus ventajas y desventajas específicas. Es por esta razón que los expertos en recubrimientos juegan un papel crucial en la selección del procedimiento óptimo de tratamiento de la superficie para proteger los cilindros hidráulicos.
Los cilindros se utilizan en diferentes condiciones operativas y eso hace que sea un desafío encontrar la solución de recubrimiento adecuada. En el dragado puede producirse un impacto de piedras u otras partes, en entornos de agua salada hay ataques de corrosión extremos, en cilindros marinos que se enfrentan a la flexión e impacto en combinación con agua salada, y en la industria del acero hay altas temperaturas involucradas, etc. No existe una única solución de recubrimiento que combata con éxito todas las condiciones específicas de desgaste operacional. Cada técnica tiene sus propios beneficios y desventajas.
