Las investigaciones analíticas y experimentales de cilindros hidráulicos típicos han indicado que sus capacidades de carga son significativamente diferentes de las obtenidas a partir de un simple análisis de pandeo de sistemas idealizados. En cualquier caso, un aumento en el coeficiente de fricción en los extremos restringidos cambia la carga límite del actuador &, mientras que un aumento en la deflexión máxima inicial (desalineación inicial) disminuye la carga límite. Una práctica común de la mayoría de los fabricantes de cilindros es utilizar un factor de seguridad (entre 2,5 y 4) para determinar la carga de servicio después de obtener la carga crítica (pandeo) mediante procedimientos analíticos simples que tratan el cilindro como una columna escalonada perfecta. Los intrincados aspectos de los efectos de la fricción se han dejado de lado deliberadamente. No obstante, se presentarán la fricción y la interacción entre el mecanismo y el actuador en las características de pandeo. En un sistema real, la interfaz del tubo-vástago del cilindro no es rígida. Debido a la flexibilidad de los anillos guía y las holguras entre los componentes, la desalineación (una desviación angular que aumenta con el aumento de la carga axial) sale de la interfaz. Cuando existe un ángulo de imperfección inicial, no hay pandeo repentino. Entonces, las tensiones y las deflexiones aumentan al aumentar la carga. Después de un uso repetitivo, la tolerancia entre las piezas se hará mayor, aumentando en consecuencia la deflexión inicial, que se ha demostrado que disminuye considerablemente las capacidades de carga de los cilindros de potencia. A partir de este análisis, se ha realizado un trabajo teórico y experimental con el fin de mostrar las ventajas y desventajas de los métodos de diseño actuales, caracterizando los factores críticos que provocan el colapso y proponiendo criterios de diseño útiles.
zhaizi baidu xueshu
